Az utak karbantartása során gyakori csalódás az, hogy friss, hőre lágyuló jelölések hólyagosodnak és buborékolnak a vadonatúj aszfalton. Míg sokan azt feltételezik, hogy a nedvesség a hibás, a kiváltó ok mélyebben a járda kémiájában rejlik.
A fő probléma: a könnyűolaj elpárolgása
Az új aszfalt jelentős mennyiségű maradék könnyű olajat és illékony szerves vegyületeket tartalmaz. Amikor forró, hőre lágyuló festéket alkalmaznak-tipikusan 200 fokot (392 °F) meghaladó hőmérsékleten, -az erős hő hatására ezek a beszorult olajok azonnal elpárolognak. Mivel a friss jelölőanyag ideiglenesen lezárt gátként működik, mielőtt teljesen kikeményedne, a táguló gáznak nincs hova távoznia. Nyomás keletkezik a felület alatt, ami csúnya buborékokat és gyenge tapadást eredményez. Logikus, hogy minél újabb a burkolat, annál magasabb az olajtartalom, és annál súlyosabb a bugyborékolási probléma.
Három bevált megoldás
Ennek megoldásához mind az út kémiai állapotának, mind az alkalmazási hőmérsékletnek a kezelésére van szükség:
A járda kötési idejének meghosszabbítása:Hagyja, hogy az új aszfalt{0}}természetesen távozzon. A 7-15 napos várakozási idő (időjárástól függően) lehetővé teszi az illékony olajok elpárologtatását, mielőtt a festékréteget felhordják.
A festék hőmérsékletének csökkentése:Működtesse a hőre lágyuló vízforralót a gyártó által javasolt tartomány alsó határán (pl. 180-190 fok). A kevesebb hősokk az alatta lévő olajok kevesebb elpárolgását jelenti.
Felület elő-kezelése:A csíkozás előtt használjon nagynyomású{0}}levegőfúvókat vagy mechanikus seprőgépeket a laza felületi olajok és por eltávolítására, amelyek hozzájárulhatnak a gázképződéshez.
Az alkalmazás időzítésének és hőkezelésének beállításával a vállalkozók sima, tartós, buborékmentes felületet érhetnek el.
