A gazdasági tevékenységek gyakoribbá válásával egyre súlyosabbak a forgalmi torlódások, évről évre nő a közúti balesetek száma, amely sürgős megoldást igénylő társadalmi problémává vált. A közúti forgalmi jelzések olyan létesítmények, amelyek előírt vonalakat, nyilakat, szavakat, függőleges jelzéseket, megemelt útburkolati jeleket vagy egyéb irányító eszközöket használnak, amelyeket az útfelületre kell rajzolni, vagy más létesítményeket a forgalom irányítására és irányítására, valamint a forgalom eloszlatására. Különféle rögzített alapinformációkat közvetít az útról a járművek és a gyalogosok, különösen a járművezetők felé. A forgalmi jelzéseket főként az útfelületre rajzolják ki, és nap, eső, szél, hó és jég hatásának vannak kitéve, illetve ki vannak téve a járművek ütközésének, kopásának, ezért a teljesítményükre szigorú követelmények vonatkoznak. Először is rövid száradási időre és egyszerű működésre van szükség a közlekedési zavarok csökkentése érdekében; másodszor, erős fényvisszaverő képességgel, élénk színekkel és erős fényvisszaverő képességgel kell rendelkeznie a jó láthatóság biztosítása érdekében nappal és éjszaka; harmadszor, csúszás- és kopásálló-tulajdonságokkal kell rendelkeznie a vezetési biztonság és az élettartam érdekében.
Hazámban a legtöbb út nem rendelkezik jelöléssel, és a jelöléssel ellátott utakon használt festékek 90%-a szobahőmérsékletű száraz oldószeres festék, amelynek rövid élettartama (kb. fél év) és rossz vizuális visszaigazolása. A fejlett országokban a felhasznált festékek 90%-a hőre lágyuló fényvisszaverő útjelző festék. Az 1990-es évek óta hazámban először használtak hőre lágyuló, fényvisszaverő útjelző festékeket autópályákon, ami kiváló eredményeket ért el. Több éves kutatás és feltárás után a hőre lágyuló fényvisszaverő útjelző festékeket ma már széles körben használják a közlekedéstechnikában.
Ez a festék hőre lágyuló, és használat előtt fel kell melegíteni, hogy megolvadjon. A fényvisszaverő képesség elérése érdekében bevont üveggyöngyöket adnak hozzá; termoplasztikus fényvisszaverő útburkolati festéknek, melegen olvadó fényvisszaverő útburkolati festéknek, vagy olvadt- típusú fényvisszaverő útburkolati festéknek stb. Magas, a közönséges útburkolati festéknek körülbelül négyszeres ára miatt Kínában korlátozott volt a használata, és kezdetben csak Japánból lehetett importálni (főleg az Osaki Corporation által gyártott LP-HVY típus). Csak lassítás{10}}jelzőként használták, megemelt felületét kihasználva vibrációt keltett, amikor a járművek áthaladtak rajta, és továbbította ezeket a rezgéseket a vezetőnek, hogy jelezze, hogy lassítson. A 21. században számos kínai gyártó kezdett saját fejlesztéseket végezni és gyártani, ami az árak csökkenéséhez és az autópályákon való széles körű használatához vezetett.
Az elmúlt években hazám útépítése gyorsan fejlődött, a közlekedési infrastruktúrába fordított éves beruházás meghaladta a 200 milliárd jüant, 2003-ban elérte a 390 milliárd jüant, amelyből 350 milliárd jüant autópálya-építésbe fektettek be. 2003 végére a forgalom számára nyitva álló autópályák teljes hossza elérte az 1,81 millió kilométert, ezzel a negyedik helyen áll a világon, a gyorsforgalmi utak összhossza pedig elérte a közel 30 ezer kilométert, és csak az Egyesült Államok után a második helyen áll a világon. A közúti forgalom szabályozásának és irányításának mentőöveként a közúti jelzéseket nagyon nagy mennyiségben kell felfesteni, ami a közúti jelzésekhez használt festék mennyiségének megugrásához vezet. A becslések szerint az új és javított útburkolati jelekhez felhasznált festék mennyisége évente meghaladja a 150 000 tonnát.
